Gudereit SX-90 evo – 2023 – 28 Zoll – Damen Sport
Gudereit SX-90 evo – 2023 – 28 Zoll – Damen Sport
Gudereit SX-90 evo im Überblick
Entdecke das Gudereit SX-90 evo, unser High-End-Trekkingrad, das eine durchdachte Ausstattung bietet. Mit ein leichte Aluminium-Damen Sport-Rahmen und einer präzisen 30-Gang-Kettenschaltung bist du bestens für lange Touren und den täglichen Pendelverkehr gerüstet. Die hydraulische Scheibenbremse sorgt zudem für optimale Bremskraft, egal bei welchen Bedingungen. Dieses Modell vereint hochwertige Materialien und fortschrittliche Technik, um dir ein unvergleichliches Fahrerlebnis zu bieten. Gudereit SX-90 evo – 2023 – 28 Zoll – Damen Sport
Besondere Features des SX-90 evo
Lass dich vom Gudereit SX-90 evo begeistern – mit seinen vielen Features und Highlights bietet das klassisches Trekkingrad alles, was du für eine angenehme und sichere Fahrt brauchst:
- Schaltwerk für Fortgeschrittene: das sportliche Trekkingrad ist mit einer hochwertigen 30-Gang-Kettenschaltung ausgestattet, die speziell für fortgeschrittene Fahrer entwickelt wurde. Das Schaltwerk, hier das Shimano Deore XT, ermöglicht eine präzise und schnelle Schaltung, die auch bei anspruchsvollen Strecken eine Leichtigkeit verspricht. Gudereit SX-90 evo – 2023 – 28 Zoll – Damen Sport
- <b>Rahmen: </b> der Damen-Sport-Rahmen aus Aluminium ist vielseitig einsetzbar und bietet eine sportliche und zugleich komfortable Fahrt. Zudem ist er besonders stabil und eignet sich für Tourenfahrer im Alltag. Gudereit SX-90 evo – 2023 – 28 Zoll – Damen Sport
- <b>Bremssystem: </b>für ambitionierte Fahrer ist die hydraulische Scheibenbremse Shimano XT mit präziser und hoher Bremskraft perfekt geeignet und zudem wartungsarm. Gudereit SX-90 evo – 2023 – 28 Zoll – Damen Sport
- <b>Gabel: </b>die Aluminium-Starrgabel mit dem Namen BGM Trekking ist perfekt für Alltagsfahrer geeignet, da sie ein leichteres Gewicht bietet und eine effiziente Kraftübertragung ermöglicht. Gudereit SX-90 evo – 2023 – 28 Zoll – Damen Sport
SX-90 evo – Modell der oberen Preisklasse
Das Gudereit SX-90 evo gehört zur High-End-Klasse der Trekkingräder und richtet sich an sehr ambitionierte Vielfahrer, die auf Top-Ausstattung und leistungsorientierte Technik Wert legen. Mit seinem hochwertigen Rahmen und der durchdachten Ausstattung ist es ideal für alle, die auch in anspruchsvollen Situationen nicht auf Qualität verzichten möchten. Dieses Modell bietet dir die perfekte Kombination aus Komfort und Leistung, um deine sportlichen Ziele zu erreichen.
Gewicht
Zulässiges Gewicht inkl. Fahrer und Zuladung
120 kg
Antrieb
Schaltwerk
Shimano Deore XT, 10-fach
Kurbelgarnitur
Shimano XT
Kette
Shimano XT
Kassette
Shimano XT, 10-fach
Schaltung
30-Gang Kettenschaltung
Bremsen
Bremsen vorne
Shimano XT, hydraulische Scheibenbremse
Bremsen hinten
Shimano XT, hydraulische Scheibenbremse
Rahmenset
Gabel
Starrgabel, Aluminium
Rahmen
Alu Hydroform Trekkingrahmen
Rahmenform
Damen Sport
Komponenten
Sattel
Terry Figura
Sattelstütze
Kalloy SP-DC1
Griffe
Ergon GP1/OEM
Pedale
Marwi SP-600
Laufräder & Bereifung
Nabe vorne
Shimano Nabendynamo DHUR700QR
Nabe hinten
Shimano XT
Reifen (vorne)
Schwalbe Marathon Supreme, Race Guard 42-622
Reifen (hinten)
Schwalbe Marathon Supreme, Race Guard 42-622
Sonstige
Ständer
Ursus King Evo
Schutzbleche
SKS Kunststoff Matt Dekor
Beleuchtung vorn
Herrmans H-Black Pro
Beleuchtung hinten
Trelock LS623
Kettenschutz
Horn Catena Alu
Gepäckträger
Atran Velo Tour 365 System AVS
Beleuchtung
mit Beleuchtung
Farbe
Weiß
Federung
Mit Starrgabel
Gänge
30 – Gänge
Geschlecht
Damen
Marke
Gudereit
Radgröße
28 Zoll
Rahmenhöhe
45 cm
Rahmenmaterial
Aluminium
Saison
2023
Schaltart
Kettenschaltung
Gudereit Trekkingrad online bei Fahrrad kaufen
Du suchst nach dem passenden Trekkingbike von Gudereit? Wir unterstützen dich gerne. Nachstehend haben wir die wichtigsten Informationen zu unserem Gudereit Trekkingrad Sortiment zusammengestellt. Gerne stehen wir auch für eine weiterführende und persönliche Beratung zu deiner Verfügung.
Gudereits anderes Trekkingrad – viele Wege entdecken
Das Familienunternehmen Gudereit an den Hängen des Teutoburger Waldes 1949 in Bielefeld gegründet, überstand seitdem alle Berg- und Talfahrten unbeschadet. Ein schönes Bild, insbesondere für die hochwertigen Trekkingbikes von Gudereit, die wortwörtlich in der Lage sind, unebenes Gelände zu bezwingen. Doch nicht nur der geschichtsträchtige Ort, denn immerhin ist Bielefeld in Sachen Fahrrad kein unbeschriebenes Blatt, macht die Marke interessant. Obgleich heute nicht mehr wie einst 20% aller Räder aus der Universitätsstadt kommen, macht es sich Gudereit weiterhin zur Aufgabe, immer neue Innovationen, Designs und Besonderheiten auf den Markt zu bringen. Insbesondere die kleinen, beim Laien oft vernachlässigten, technischen Raffinessen, wie
- ergonomisch geformten Griffe,
- leistungsstarken Scheinwerfer,
- Schutzbleche,
- Zahnriemen für bequemes Fahrverhalten,
- Felgenbremsen, Bremshebel oder -scheibe,
- hochwertige Schalttechnologie und wartungsarme Getriebe sowie
- die starke Federgabel
seien genannt.
Das Trekkingrad von Gudereit – Spezialisten auf dem Vormarsch
Die Definition von Trekking ist durchaus variabel. Dementsprechend unterscheiden sich auch die Fahrräder, die diesen Beinamen tragen, stark voneinander. Neben Allroundbikes, die jede Strecke gut bezwingen können, gibt es regelrechte Spezialisten, die eine Situation herausragend meistern. So fertigt Gudereit ein Trekkingrad, das besonders für den Stadtverkehr geschaffen ist und eines, das besser im Gelände zurecht kommt.
Ist zum Trekking ein Fahrrad von Gudereit das Richtige?
Die Serie SX ist als Sportline ausgeführt, die viele Gemeinsamkeiten mit einem Trekkingrad aufweist. Diese Räder sind für lange Touren auf asphaltierten Straßen bestimmt. Die breite Bereifung ist nicht nur beim Aquaplaning eine große Hilfe, sondern ermöglicht auch Abstecher auf unebene Feldwege. Doch bleibt die Straße das Zuhause des Trekkingrads Gudereit SX.
Dennoch unterscheidet sie sich von der Serie Komfort, die eher an ein Citybike erinnert. Während SX hohen Belastungen standhält und erst auf langen Strecken sein volles Potential ausschöpft, ermöglicht die Serie Komfort vor allem eine bequeme Fortbewegung in der Stadt. Ob Bäcker, Fleischer, Arbeit oder kurze Tour in den Park: Die angenehme Sitzposition und die Federung sorgen für entspannte Stunden auf dem Drahtesel, der diesen Namen nun wirklich nicht mehr verdient.
Ganz anders verhält es sich mit der Serie LC. Dieses Trekkingbike von Gudereit verdient seinen Namensbeisatz, kommt es doch selbst mit schwierigen Geländebedingungen zurecht. Das Trekkingrad Gudereit LC fühlt sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände richtig gut an. Auf dem Asphalt trägt es seinen Fahrer, so es seine Muskelkraft zulässt, quer durch Europa und im Gelände erschließen sich neue Wege für die individuelle Abenteuerlust.
Darum solltest du dein neues Bike beim Rennrad-Shop
- Größte Auswahl an Markenrennrädern in ganz Deutschland
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- Für jeden die passende Zahlungsart – von Rechnung bis Kreditkarte
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Weiterführend findest du wichtige Informationen zum Kauf deines neuen Rennrads.
Inhaltsverzeichnis
-
- Was macht ein Rennrad aus?
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- Welche Schaltung für das perfekte Rennrad?
-
- Was macht einen guten Rennrad-Rahmen aus?
-
- Welcher Rennradtyp passt zu dir?
-
- Wie sollte der Lenker sein?
-
- Wie wichtig sind die Laufräder?
- Was macht einen guten Reifen bei einem Rennrad aus?
- Gewichtsangaben, Geometriedaten und persönliche Beratung
✅ Was macht ein Rennrad aus ?
Die auffälligsten Merkmale eines Rennrads sind der nach unten gebogene Rennradlenker und die schmalen, kaum profilierten Reifen. Die schmalen Reifen gewährleisten ein nahezu reibungsloses Fahren auf glatten Untergründen wie Asphalt.
Der Lenker bietet mehrere Griff- und somit Sitzpositionen. Greifst du mittig, sitzt du eher aufrecht, greifst du am Unterlenker, sitzt du sehr gestreckt und optimiert die eigene Aerodynamik.
Für die maximale Effizienz kommt ein Rennrad ohne Federung daher. Ein einfacher, steifer Diamant Rahmen und eine Starrgabel übertragen die Energie verlustfrei auf den Untergrund.
Damit du bei hohen Geschwindigkeiten noch in die Pedale treten kannst, verfügen Rennräder über eine eher schwere Übersetzung. Meistens über 2-fach (teilweise auch noch 3-fach) Antriebe. Hinsichtlich der Bremsen gehören Felgenbremsen noch immer zum Standard, allerdings taucht die Scheibenbremse in letzter Zeit zunehmend auf.
- Extrem sportliche, auf Geschwindigkeit ausgelegte Bauweise
- Gesamtgewicht meist zwischen 6 und 9 kg, durch Aluminium- und Carbonrahmen
- Schmale Reifen und Felgen
- Gebogener Lenker
- Schmaler Rennsattel
- Kettenschaltung (bis zu 30 Gänge)
- Keine Ausstattung gemäß StVZO
Ein Rennrad eignet sich für diesen Einsatzzweck :
Ein klassisches Rennrad steht meistens auf kaum profilierten, 23 mm schmalen Reifen. Diese Reifenwahl macht die Einsatzorte deutlich: Straßen oder gut asphaltierte Radwege.
Mit den immer stärker verbreiteten, teilweise gröber profilierten 25 mm oder 28 mm Reifen kannst du dich auch auf weniger ebenen Untergrund wagen. Gerade an entspannten Tourenrennrädern, wo nicht jedes einzelne Watt zählt, machen diese Reifen durchaus Sinn. Nicht nur die Reifenwahl spielt eine Rolle. Die Geometrie ist genauso entscheidend. Auf Race Bikes sitzt du sehr gestreckt, was bei Rennen für eine gute Aerodynamik sorgt. Vielen Hobbyfahrern auf langen Touren ist das unangenehm. Dasselbe gilt für Aero Bikes.
Touren- oder Allround Rennräder kommen entspannter daher, lassen sich aber ebenfalls steile Alpenpässe hinaufjagen oder zügig über heimische Gefilde pedalieren. Mache dir also bewusst, was du von seinem Bike erwartest und wie du es nutzen möchtest.
✅ Was kostet ein Rennrad?
Unser großes Rennrad-Sortiment besteht aus Einsteiger-, Mittelklasse- und Profimodellen. Was dich in den jeweiligen Klassen an Komponenten und Preisen erwartet, haben wir hier zusammengestellt.
Was kostet ein Einsteiger-Rennrad?
Die Einsteigerklasse beim Rennrad ist recht breit. Man findet nämlich durchaus Räder ab ca. 600-700 Euro, die sich schon für die gelegentliche Tour am Wochenende eignen. Hersteller wie Carver, Cube, Scott oder Giant bieten hier richtig viel Performance fürs Geld. Etwas ambitioniertere Einsteiger, die zwar kein Race Bike suchen, aber bereits höhere Ansprüche haben, sollten etwas mehr Geld ausgeben. Bis ca. 1500 Euro spricht man noch von Einsteigerbikes. Hier bekommt man allerdings schon ein reinrassiges Rennrad, das sich auch für den Einsatz auf hohen Alpenpässen eignet.
Bei einem Einsteiger-Rennrad bekommt man in der Regel einen Rahmen aus Aluminium, der bei den teureren Modellen bereits sehr edel und leicht ausgeführt sein kann. Gewichte von unter 10 Kilogramm sind daher auch bei gehobenen Einsteiger-Rennrädern möglich. Bei den ganz günstigen Rädern wird es meist etwas schwerer, auch weil eher robuste Komponenten verbaut werden. So kommt häufig der Shimano Claris Antrieb zum Einsatz. Anbauteile und Laufräder sind auch aus Aluminium und tendenziell etwas übergewichtig. In Richtung 1500 Euro gibt es aber bereits Shimanos 105er Gruppe und leichtere Anbauteile. Die Laufräder bleiben dabei aus Aluminium. Man kann bei einem Einsteiger-Rennrad also keine Teile erwarten, die vor der Eisdiele Eindruck schinden, aber es gibt durchaus sehr funktionelle Bikes.
Was kostet ein Mittelklasse-Rennrad?
Der Mittelklasse-Bereich bei Rennrädern liegt preislich bei etwa 1500-3000 Euro. Allerdings bekommt man in diesem Segment auch bereits ein Rennrad, das für jeden Einsatzbereich geeignet ist. Gerade in Richtung der 3000 Euro findet man definitiv renntaugliche Fahrräder, die sich sowohl hinsichtlich der Ausstattung als auch in Sachen Konstruktion auf einem ganz hohen Niveau befinden. Der Sweetsport dürfte für die meisten ambitionierten Fahrer aber um die 2000 Euro liegen. Hier darf man sich in der Regel auf ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis freuen.
Im unteren Bereich der Mittelklasse halten sich Aluminium- und Carbonrahmen noch die Waage, in Richtung oben dominiert aber eindeutig Carbon. Die leichte Kohlefaser findet man dort sowohl am Rahmen als auch an den Starrgabeln. Natürlich werden die Anbauteile ebenfalls daraus gefertigt. Carbon Laufräder kommen teilweise zum Einsatz, man findet aber noch sehr viele Aluminium Laufräder. In dieser Preisklasse wird Shimanos Ultegra Gruppe am meisten verbaut, bei günstigeren Bikes findet man allerdings auch noch teileweise die 105er Gruppe, bei den teureren sogar schon die Dura Ace. Hinsichtlich des Gewichts sind die Rennräder um die 8 Kilogramm leicht, was sie definitiv wettkampftauglich macht.
Was kostet ein Profi-Rennrad?
Auch bei Profi-Rennräder gilt der alte Spruch: nach oben gibt es keine Grenzen. Beginnend bei ca. 3000 Euro, kann man für ein Boutique Rennrad, beispielsweise von Pinarello, gerne einmal 10.000 Euro und mehr hinlegen. Hier gibt es dann natürlich nur noch die edelsten Teile, die der Fahrradmarkt hergibt. Aber auch für 3000-4000 Euro kriegt man natürlich wettkampftaugliche Bikes, mit denen man sich ohne Probleme bei der Tour de France blicken lassen könnte. So schön die sündhaftteuren Räder auch sind, man findet also bereits im unteren Segment dieser Klasse beste Performance.
Natürlich ist in dieser Preisklasse bereits alles aus Carbon, was sich nur irgendwie sinnvoll aus Carbon fertigen lässt. Rahmen, Gabel, Laufräder, Anbauteile, Kurbeln, Bremsgriffe, alles wird von der schwarzen Kohlefaser dominiert. Das schlägt sich natürlich im Gewicht nieder. Die Profi-Rennräder wiegen meist um die 7 Kilogramm, teilweise geht es auch in Richtung 6. Außerdem sind die Räder natürlich extrem steif und übertragen so die Kraft extrem effizient auf den Asphalt. In Sachen Antrieb kommen hier vor allem die Shimano Dura Ace Gruppe oder SRAM RED Gruppe zum Einsatz. Zunehmend findet man die elektrischen Schaltgruppen aus dem Hause Shimano und SRAM. Auch Scheibenbremsen werden teilweise verbaut, die Felgenbremse ist aber weiterhin der Platzhirsch.
✅ Welche Schaltung für das perfekte Rennrad?
Das Wichtigste auf einen Blick:
- „Richtige“ Schaltung abhängig vom individuellen Fahrstil
- Hochwertige Schaltungen u.a. von Campagnolo, Shimano oder Sram
- Elektronische Schaltungen deutlich teurer
- Schaltvorgänge bei Elektronischen Schaltungen präziser, schneller und fast lautlos
Eines vorweg: Die eine Rennrad-Schaltung, die allen anderen überlegen wäre, gibt es nicht. Bei der Wahl der richtigen Schaltgruppe kommt es vielmehr auf deinen individuellen Fahrstil und deine persönlichen Präferenzen an. Namhafte Hersteller von Rennrad-Schaltungen sind Campagnolo, Shimano oder SRAM. Schaltungen von Shimano oder Campagnolo überzeugen vor allem im Bereich Zuverlässigkeit und Funktion. SRAM bietet technische Innovation mit einer kabellosen Elektronischen Schaltung. Campagnolo punktet hingegen mit einer großen Bandbreite an Übersetzungen, gerade bei Schaltungen mit elf Ritzeln.
Oft kommt die Frage auf, ob die Anschaffung einer elektronischen Schaltung sinnvoll ist. Hierbei lassen sich viele von den hohen Zusatzkosten abschrecken, die von mehreren hundert Euro bis hin zu vierstelligen Beträgen reichen können. Auch bedeutet eine elektronische Schaltung immer ein kleines Mehrgewicht. Dem gegenüber stehen jedoch jede Menge Vorteile: Ein leichter Knopfdruck ist ausreichend, um den Schaltvorgang zu initialisieren. Dank versteckter Motoren wandert die Kette schnell, präzise und nahezu lautlos über die Ritzel. Entgegen anderslautender Gerüchte sind gute elektronische Schaltsysteme keineswegs besonders störanfällig oder empfindlich.
Unser Tipp: Komm doch einfach in eine unserer vielen Fahrrad-Filialen vorbei und teste die verschiedenen Schaltsysteme auf Herz und Nieren. So kannst du schnell herausfinden, welche Schaltung deinen persönlichen Geschmack am besten trifft.
✅ Was macht einen guten Rennrad-Rahmen aus?
Das Wichtigste auf einen Blick:
- Höhere Rahmen-Qualität = bessere Fahreigenschaften
- Aluminium-Rahmen schwerer, dafür günstiger
- Carbon-Rahmen leichter, dafür teurer
- Carbon erst ab ca. 2000 Euro sinnvoll
Der Rahmen ist das Herzstück eines jeden Rennrads. Mit ihm steht und fällt die Qualität des gesamten Bikes. Beim Kauf eines neuen Rennrads solltest du großen Wert auf einen hochwertigen Rahmen legen. Die häufigsten Rahmen-Materialien sind Carbon und Aluminium. Im High-End-Bereich dominieren Carbon-Rahmen. Und das nicht ohne Grund: Carbon hat ein sehr geringes Gewicht, gewährleistet eine erstklassige Stoßdämpfung und ist dauerhaft sehr haltbar. Einziges Manko: Gute Carbon-Rahmen kosten deutlich mehr als ein Rahmen aus Aluminium.
Natürlich gibt es auch preisgünstige Rennrad-Modelle, die mit Carbon-Rahmen ausgestattet sind. Aber Achtung: Diese günstigen Rahmen sind guten Aluminium-Rahmen oftmals technisch und qualitativ unterlegen. Hersteller sparen teilweise bei der Ausstattung ihrer Räder, um die höheren Materialkosten eines Carbon-Rahmens auszugleichen. Oftmals ist es dann besser lieber auf ein Rad mit Aluminiumrahmen zurückzugreifen.
Egal aus welchem Material ein Rahmen gefertigt ist, die richtige Größe muss er haben. Mithilfe deiner Schrittlänge kannst du die Rennrad Rahmenhöhe berechnen oder anhand deiner Körpergröße die passende Rahmengröße aus der Tabelle ablesen.
✅ Welcher Rennrad Typ passt zu dir?
Glücklicherweise sind heutzutage für jeden Einsatzzweck die passenden Rennradtypen erhältlich. Das bevorzugte Einsatzgebiet des Rades aber definiert sich meist über den Rahmen mit seiner Form und Geometrie, dabei scheint die Auswahl schier endlos. Entscheidungshilfe bietet unser Welcher Rennrad Typ?-Ratgeber.
Wer bereits mit einem Rennrad auf einem Forst- oder Feldweg gefahren ist, kennt das Gefühl des Durchgeschütteltwerdens. Abhilfe bieten die Gravel Bikes, die für längere Fahrten auf unbefestigten Wegen entwickelt wurden.
Auch für anstrengende Cyclocross Rennen oder Gelegentliche Ausflüge ins Gelände bieten wir die passenden Bikes an.
✅ Welches Bremssystem?
Neben Schaltung und Rahmen ist das Bremssystem des Rennrades ein weiterer Diskussionspunkt. Allein die Frage: Scheibenbremsen oder Felgenbremsen für mein neues Rennrad? Hat uns dazu bewegt, der Antwort einen eigenen Teil in unserem Rennrad Beratungsbereich zu widmen. Dort erfährts du kurz und knapp die Vorteile der jeweiligen Bremsart, aber auch eine ausführliche Betrachtung des Themas, welche dich zum Rennrad-Bremsen-Experten macht.
Warum sind Scheibenbremsen an Rennrädern eher selten?
Die anfängliche Skepsis gegenüber Scheibenbremsen stammt vermutlich von der UCI (Weltradsportverband). Diese hat Scheibenbremsen beim Rennradsport wegen eines zu hohen Verletzungsrisikos im Sturzfall verboten. Dieses Verbot wurde mittlerweile zwar aufgehoben, die Scheibenbremse erfreut sich bei vielen Rennradfahrern aber weiterhin keiner besonderen Beliebtheit.
Ein Hauptgrund dürfte das Gewicht sein. Im Vergleich zu einer modernen Felgenbremse ist eine Scheibenbremse nämlich relativ schwer. Natürlich bietet sie durch die Bauart mehr Bremskraft, vielen Rennradfahrern ist diese aber nicht so wichtig. Ihnen reicht die Bremskraft einer gut eingestellten Felgenbremse. An teuren Rennrädern findet man die Disc-Stopper trotzdem in zunehmender Zahl. Es bleibt abzuwarten, ob sie sich im Laufe der Zeit trotz der Gegenargumente als Standard durchsetzen kann. Am Mountainbike hat sie das schließlich längst geschafft.
✅ Wie sollte der Lenker sein?
Das Wichtigste auf einen Blick:
- Lenker sollte zur Statur des Fahrers passen
- Aluminium-Lenker günstiger, dafür etwas schwerer
- Carbon-Lenker teurer, dafür leichter und mit besseren Federungseigenschaften
Wie beim Rahmen gilt auch beim Rennrad-Lenker: Aluminium ist günstiger, dafür etwas schwerer. Carbon-Lenker sind leichter und haben bessere Federungseigenschaften bei Vibrationen und Stößen, sind dafür aber auch teurer. Für den maximalen Fahrkomfort ist die passende Form ohnehin wichtiger als das Material: Der Lenker sollte perfekt auf deine Statur und die Physiognomie deiner Hände abgestimmt sein. Der Vorbau bietet dir zudem die Möglichkeit, deine Sitzposition zu optimieren, da du mit seiner Hilfe Körperstreckung und Sattelüberhöhung anpassen kannst.
✅ Wie wichtig sind die Laufräder?
Das Wichtigste auf einen Blick:
- Aluminium-Felgen dominieren
- Carbon-Felgen mit schlechterem Bremsverhalten
- Niedrigere Felge = geringeres Gewicht, schnellere Beschleunigung
- Höhere Felge = Höhere Stabilität, bessere Aerodynamik
Im Gegensatz zum Rahmen oder dem Lenker ist bei den Rennrad-Laufrädern Aluminium immer noch das dominierende Material. Carbon-Felgen haben zwar Gewichtsvorteile, weisen jedoch – gerade bei feuchten Straßenverhältnissen – ein schlechteres Bremsverhalten auf. Hingegen machen Felgen aus Aluminium ihr höheres Gewicht mit größerer Bremspower wett.
Bei der Felgenhöhe gilt: Je höher die Felge, desto schwerer ist sie. Folglich besitzt eine 20 mm Felge ein in der Regel geringeres Gewicht als eine 40 mm Felge und lässt sich zudem schneller beschleunigen. Für die höheren Felgen spricht indes ihr geringerer Luftwiderstand. Auch macht ihre höhere Stabilität sie zu einer sinnvollen Wahl für größere und schwerere Rennradler.
✅ Was macht einen guten Reifen bei einem Rennrad aus?
Das Wichtigste auf einen Blick:
- Standardbreiten: 23 mm bzw. 25 mm
- Schmalere Reifen leichter
- Breitere Reifen mit besserem Rollverhalten
- Auf richtigen Reifendruck achten
Ein herkömmlicher Rennrad-Reifen hat eine Breite von 23 mm. Immer mehr im Kommen sind auch die 25 mm Reifen. Diese Bereifung punktet mit ihrem verbesserten Rollverhalten, ist aber aufgrund ihrer höheren Breite naturgemäß etwas schwerer. Unabhängig von der Breite des Reifens solltest du immer auf den richtigen Reifendruck achten. Denn nur mit dem richtigen Druck kann die Bereifung ihre volle Stärke auf den Asphalt bringen.
Einen hochwertigen Rennrad-Reifen zeichnen verschiedene Qualitätsmerkmale aus: Er besitzt ein niedriges Gewicht, hat einen geringen Rollwiderstand und bietet einen hohen Pannenschutz. Das Gute hierbei: Oft statten die namhaften Rennrad-Hersteller schon ihre Einsteiger-Modelle mit einer guten Bereifung aus.
Tipp: Du möchtest beim Kauf deines Rennrads sparen, oder hast ein Modell gefunden, das dein Budget ein wenig übersteigt? Dann nutze unseren Fahrrad-Gutschein und spare beim Einkaufen in unserem Online Shop.
✅ Kann ich ein Rennrad vor Versand umbauen lassen oder mit anderen Komponenten bestellen?
Aus Gründen der Gewährleistung in der Herstellerkonfiguration können wir bei einem Onlinekauf ein Rennrad leider nicht umbauen. Wir können lediglich die Option anbieten, dein neues Rennrad in eine unserer Filialen in deiner Nähe liefern zu lassen. Vor Ort kannst du einen Umbau mit den Filialkollegen besprechen und so einen anderen Laufradsatz oder Schaltgruppe verbauen lassen.
✅ Wer kann mir helfen wenn ich Fragen zu einem Rennrad habe und eine persönliche Beratung wünsche?
Neben einem klassischen Kundenservice bieten wir auch eine Produktberatung an. Du erreichst uns telefonisch unter 069/60511770. Hier wählst du dann einfach die Produktberatung aus. Unsere geschulten Produktberater kennen sich sehr gut mit Rennrädern aus und können dir wertvolle Expertentipps geben.
Weiterlesen in unserer Rennrad Beratung und unserem Blog
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Du suchst einen Ausgleich zu deinem hektischen Alltag oder möchtest mehr Sport treiben? Das Rennrad bietet eine super Möglichkeit den Fitnesszustand zu verbessern und ein glücklicherer Mensch zu werden. Doch wie startest du in diesen faszinierenden Sport? Wir haben hier „10 Rennrad Einsteiger Tipps“ vorbereitet.
Wird ein Rennrad mit Pedalen ausgeliefert?
Wie bei hochwertigen Sporträdern üblich, liefern wir Rennräder ohne Pedale aus. Einfache Probepedale legen wir bei, diese sind aber nicht für den Langzeitgebrauch gedacht. Die Pedale sind das letzte Puzzlestück, die das Fahrrad genau auf dich anpassen. Jeder Rennradfahrer hat seine eigenen Vorlieben was die Systeme und Hersteller angeht. In unserem Ratgeber findest du eine Orientierung welche Pedale dir zusagen und wie es mit den Vor- und Nachteilen aussieht. Hier geht es zum „Welche Rennrad Pedale“ Ratgeber.
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